ความเว็บสล็อตออนไลน์ทะเยอทะยานของฝรั่งเศส – เยอรมันสำหรับแชมป์รถไฟยุโรปที่จะท้าทายจีนดูเหมือนจะตกรางมากขึ้นหลังจากที่บรัสเซลส์ได้คัดค้านการควบรวมกิจการระหว่างซีเมนส์และอัลสตอมเป็นเวลานานบรัสเซลส์ได้ข้อสรุปเบื้องต้นแล้วว่าข้อตกลงดังกล่าว “ไม่เข้ากัน” กับตลาดภายในตามที่คนสองคนได้เห็นรายการข้อกังวลเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของคณะกรรมาธิการยุโรปซึ่ง บริษัท ได้รับเมื่อปลายเดือนที่แล้ว
คนสองคนบอกกับ POLITICO เมื่อวันอังคารว่าคำแถลง
คัดค้านของสหภาพยุโรป – หรือใบเรียกเก็บเงินอย่างเป็นทางการ – ระบุชัดเจนว่าบรัสเซลส์จะต้องปิดกั้นการผูกมัดเว้นแต่ บริษัท รถไฟทั้งสองจะเสนอการเยียวยาที่สำคัญในส่วนหลักของธุรกิจของพวกเขาทั่วยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ รถไฟความเร็วสูง ระบบสัญญาณและการควบคุม เครือข่ายระดับภูมิภาค และระบบรถไฟใต้ดิน
ท่าทีที่แข็งกร้าวของคณะกรรมาธิการยุโรปที่มีต่อการสร้าง “Railbus” ในรูปแบบของแอร์บัสรุ่นหนาด้านการบิน มาส่งผลกระทบกับนายกรัฐมนตรีเยอรมนี แองเจลา แมร์เคิล ซึ่งบ่นเมื่อเดือนมิถุนายนว่ากฎหมายการแข่งขันของสหภาพยุโรปกำลังฉุดรั้งยุโรปเอาไว้ในความพยายามที่จะสร้างโลก แชมเปี้ยนที่สามารถท้าทายคู่หูชาวจีนของพวกเขา
เมื่อเดือนที่แล้ว บรูโน เลอ แมร์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของฝรั่งเศสแสดงความมั่นใจว่าข้อกังวลของคณะกรรมาธิการสามารถแก้ไขได้ และบอกกับ POLITICO ว่า “เราต้องการสร้างผู้นำระดับโลกที่สำคัญที่สุดคนหนึ่งในการก่อสร้างทางรถไฟ”
Margrethe Vestager กรรมาธิการการแข่งขันมีความสงสัยเกี่ยวกับความจำเป็นที่อุตสาหกรรมหลักของสหภาพยุโรปจะต้องเพิ่มจำนวนขึ้น
อย่างไรก็ตาม ความกังวลใหญ่ในบรัสเซลส์ก็คือว่าทั้งสองบริษัทจะมีอำนาจเหนือกว่าในยุโรปหลังจากการควบรวมกิจการ ซึ่งจะทำให้คู่แข่งในตลาดรถไฟของสหภาพยุโรปต้องหยุดชะงัก ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้บริโภค ความกลัวคือจะมีทางเลือกน้อยกว่ามากสำหรับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ ซึ่งนำไปสู่ข้อเสนอที่เลวร้ายยิ่งกว่าสำหรับทุกอย่างตั้งแต่ค่าโดยสารไปจนถึงค่าธรรมเนียมการขนส่งสินค้า
ในคำกล่าวเมื่อไม่นานนี้ Margrethe Vestager
กรรมาธิการยุโรปด้านการแข่งขัน มีความสงสัยเกี่ยวกับความจำเป็นที่อุตสาหกรรมหลักของสหภาพยุโรปจะต้องเพิ่มจำนวนขึ้น
เธอกล่าวว่าบริษัทที่ประสบความสำเร็จ “จะเป็นบริษัทที่พร้อมจะแข่งขันภายใต้แสงไฟของการแข่งขันระดับโลก เพราะพวกเขาทำงานที่บ้านในยุโรปเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีนวัตกรรมมากขึ้น ให้บริการลูกค้าได้ดีขึ้น … ดังนั้น แชมป์เปี้ยนที่ยุโรปต้องการไม่ใช่ตัวเต็ง เป็นอิสระจากความต้องการที่จะแข่งขันภายในยุโรป”
การคัดค้านบางส่วนเกี่ยวข้องกับข้อกังวลระดับชาติโดยเฉพาะ ในขณะที่ข้อโต้แย้งอื่นๆ เป็นเรื่องทั่วยุโรป การสอบสวนดังที่แสดงในแถลงการณ์คัดค้านเผยให้เห็นว่าข้อตกลงดังกล่าวจะเป็นอันตรายต่อการแข่งขันใน “ส่วนสำคัญ” ของสหภาพยุโรป ประชาชนกล่าว
แบบจำลองรถไฟความเร็วสูง Velaro Novo ของซีเมนส์ที่จัดแสดงในเบอร์ลิน | John MacDougall / AFP ผ่าน Getty Images
Joe Kaeser ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Siemens กำลังแสดงสัญญาณของความไม่พอใจกับบรัสเซลส์ที่เพิ่มขึ้น และเตือนว่าเยอรมนีควรพร้อมสำหรับโครงการในยุโรปที่จะคลี่คลาย “เราต้องการตำแหน่งชาวเยอรมันในโลกด้วย” เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับช่วงเวลาที่ยุโรปอาจไม่ทำงานอีกต่อไป Kaeser กล่าวในการประชุมที่จัดโดย Süddeutsche Zeitung เมื่อวันจันทร์ “ฉันแค่บอกว่าเราต้องการแผน B”
แต่เขายังทวีตด้วยว่าความร่วมมือของยุโรปยังคงเป็นแบบอย่างที่ดีที่สุดสำหรับเยอรมนี: “ยุโรปต้องการนโยบายการค้าร่วมกันเพื่อยืนหยัดกับผู้ยิ่งใหญ่ในโลก แต่เยอรมนีต้องการแผน B: ‘เยอรมนีมาก่อน’ ไม่ได้ หมายถึง ‘เยอรมนีเท่านั้น'”
อัลสตอมและซีเมนส์ รวมถึงบุคคลที่สามที่ได้รับผลกระทบจากข้อตกลง อาจส่งข้อสังเกตของพวกเขาไปยังข้อสรุปเบื้องต้นของคณะกรรมาธิการก่อนสิ้นสัปดาห์นี้
Alstom และ Siemens ยังคง “มั่นใจในข้อตกลง” และบริษัทต่างๆ “มุ่งมั่นที่จะทำงานอย่างชาญฉลาดกับคณะกรรมาธิการเพื่อขออนุมัติ” ซึ่งพวกเขาคาดหวังในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 โฆษกของกระบวนการควบรวมกิจการของ Alstom-Siemens กล่าวสล็อตออนไลน์
